Serpent pancar S1220 escala 1/12 versión LTR. Chasis panorámico de alto rendimiento a escala 1/12, con piezas de aluminio y fibra de carbono muy bien mecanizadas. Excelente extremo frontal totalmente ajustable crea cargas de dirección. El sistema Link cargado por resorte, en combinación con la descarga diagonal y el sistema de tubos, controla el balanceo del automóvil. El chasis Lipo bien equilibrado ofrece una amplia selección de funciones de configuración y opciones para marcar el auto de la mejor manera para cualquier pista. Promo-site: http://promo.serpent.com/s120ltr/
Serpent ahora está lanzando esta nueva versión de la plataforma S120 a escala 1/12, la S120 LTR
El enfoque en el desarrollo se ha centrado en la capacidad de ajuste de la parte delantera, un nuevo e innovador sistema de pivote trasero, la posición y el montaje y la posición del amortiguador y la dinámica de flexión en general. La retroalimentación de los conductores de Serpent durante la temporada pasada se pone de esta manera totalmente en acción, combinada con las nuevas ideas de Michael Salven, jefe de diseño.
Principales novedades:
El innovador sistema de pivote trasero-central que conecta el pod trasero de forma nueva con el chasis, y por lo tanto evita cualquier atascamiento, creando una acción de enlace lateral más efectiva, en cualquier ángulo. Con este cambio de centro de rodillos también es muy fácil.
nuevos brazos superiores combinados con nuevos bloqueos de dirección con inserciones fáciles para ajustar la inclinación del perno rey
Chasis en nueva forma para permitir un nuevo pivote trasero y dinámica flexible
Ahora se pueden usar resortes laterales en posición exterior o interior
Sistema simplificado de la torre de descarga delantera para bajar CG, 2 posiciones posibles, una como antes y una más larga.
Cg inferior con nuevos soportes para pods traseros
Serpiente S120 LTR
Caracteristicas
El chasis S120 Link consta de 2 elementos principales, la placa del chasis de fibra de carbono de 2,5 mm de espesor y la vaina del motor de aluminio y carbono trasera. El chasis utiliza un sistema Link y se amortigua con un amortiguador convencional montado en el centro junto con un sistema de tubo anodizado.
La parte delantera del automóvil es completamente ajustable y utiliza los brazos de suspensión inferior fijos, ahora estándar, combinados con los arcos superiores, que junto con los resortes montados sobre el perno rey aseguran que el automóvil pueda arrinconarse a altas velocidades y absorber los pequeños baches que se encuentran en las carreras. superficie.
La parte delantera del automóvil presenta muchos ajustes diferentes para ayudarlo a aprovechar al máximo su automóvil, todos los cuales son fáciles de ajustar y medir. Los brazos de suspensión inferior fijos también están amortiguados por el puntal central, que utiliza juntas tóricas de goma para absorber la flexión en esta área, mientras que las monturas delanteras superiores de aluminio anodizado gris están disponibles en diferentes ángulos de ruedas, el auto se suministra con versiones de 9 grados como estándar. Los espaciadores de altura de marcha también están disponibles en 0,5 mm y 1 mm. Con los pernos rey del bloque de la dirección cargados por resorte, las fuerzas de las curvas se canalizan a través del brazo superior, lo que permite que el automóvil gire a altas velocidades.
Los nuevos bloqueos de dirección y brazos superiores son fuertes y fáciles de ajustar. La inclinación del perno rey se cambia fácilmente mediante el uso de diferentes inserciones.
El S120-LTR usa tubos para controlar el balanceo del automóvil. Este sistema juega un papel importante en la forma en que el automóvil se convierte en una esquina que puede ajustarse mediante el uso de diferentes aceites, 15.000 para agarre normal y 20.000 para pistas de alto agarre.
Las barras laterales cargadas por resorte, los enlaces, están hechas de nylon compuesto y controlan el balanceo del chasis, junto con los tubos y el amortiguador central principal.
La sección central es una combinación de elementos para controlar perfectamente los movimientos de la parte trasera.
– un choque principal central, el amortiguador permite varios ángulos.
– Los tubos de aluminio anodizados en ambos lados.
– 2 barras laterales con forma de resorte
Estos elementos interactúan para crear el mejor manejo posible (balanceo, tope y alineación) en todas las condiciones de agarre.
El escaneo lateral de resortes ahora se puede montar en una posición exterior o exterior, según la configuración y los niveles de agarre.
Para ayudar a la tracción trasera con aceleración y para absorber golpes, el S120 LTR tiene un amortiguador montado en el centro. Suministrado con un resorte blando, cuya carga previa se puede ajustar, el montaje frontal de este amortiguador se utiliza para ajustar el tope trasero y el rango de movimiento entre el chasis y la vaina del motor. Los amortiguadores utilizan un elemento interno de espuma. Una variedad de pistones y resortes están disponibles como opciones.
Para montar de forma segura la carcasa del cuerpo en su S120 LTR, el automóvil tiene fuertes postes de plástico en la parte delantera y trasera. Los 4 postes se suministran con collares ajustables anodizados de color naranja para ajustar con precisión la altura del cuerpo y los postes se suministran extralargos para que el usuario pueda cortarlos a su longitud preferida. Los postes delanteros del cuerpo también se han diseñado para ayudar a proteger la parte frontal del chasis de carbono de la división en caso de un fuerte impacto frontal.
El S120 LTR se suministra con un servo protector en miniatura de alta calidad, que a través del uso de calzas anodizadas de color naranja, tiene Ackerman ajustable.
El kit incluye 2 postes de alu servo, con agujeros eccebtric que junto con la corredera en
Comentarios