Serpent presenta el nuevo Serpent F110 SF3 Formula 1 car. La próxima evolución de la plataforma Serpent F110 lleva a las carreras de F1 1/10 a nuevos niveles de rendimiento. El F110 SF3 se basa en la experiencia de carreras adquirida en los últimos 2 años en carreras de IDFM, ETS, TiTC, CETC y carreras en todo el mundo. enlace web: http://promo.serpent.com/f110-sf3/index.html
Serpent F110 SF3 Formula 1 Car
Serpent presenta el nuevo Serpent F110 SF3 Formula 1 car.
La próxima evolución de la plataforma Serpent F110 lleva a las carreras de F1 1/10 a nuevos niveles de rendimiento. El F110 SF3 se basa en la experiencia de carreras adquirida en los últimos 2 años en carreras de IDFM, ETS, TiTC, CETC y carreras en todo el mundo.
Principales especificaciones del coche.
– Nueva placa angosta y ligera de chapa de aluminio de 70 mm 7075 T6 con acabado negro
– Nueva placa de suspensión inferior delantera de fibra de carbono de 2,5 mm que recorre todo el camino en lugar de tener un lado separado izquierdo y trasero.
– Nuevas placas de fibra de carbono con pernos laterales para montar la electrónica y los pesos
– Ala de nylon delantera ajustable de alta carga aerodinámica en un nuevo material compuesto más flexible
– Cubierta superior trasera de fibra de carbono, cubierta superior delantera, placa central de choque, placa de vaina trasera, placa de montaje en el cuerpo y placa de montaje de aleta trasera
– Suspensión delantera con fuerte brazo del brazo de carbono de 2,5 mm más bajo y brazos de suspensión superior compuestos de tipo aero; totalmente ajustable
– Bloques de dirección duraderos con bola de pivote superior y sistema de resorte de perno rey
– Inclinación del perno rey ajustable con inserciones
– Altura de manejo ajustable para neumáticos de goma y espuma
– Ajuste de ruedas con inserciones de fácil acceso en el soporte superior de carbono
– Servo soporte de aluminio y nuevo tipo de sistema de ahorro de dirección con Ackermann ajustable
– Amortiguador central liviano tipo RCC con carcasa roscada para ajuste fino
– Suspensión trasera tipo Link con resorte y tubo único.
– Nuevo estilo de sistema de bola de pivote central sin ligadura.
– Parte trasera tipo pan coche con pod de baja potencia de aluminio / carbono CG
– Eje trasero de aluminio fuerte y ligero.
– Cubos de rueda hexagonales livianos, duraderos y ligeros, y livianos de aluminio con inserto de acero
– Alerón trasero de gran tamaño, compuesto, ajustable, de 2 niveles
– Rodamientos de bolas y cierres de alta calidad.
– Soportes de nylon fuertes con tuercas de ajuste finas
– Conjunto de suspensión delantera independiente como configuración opcional incluida en el kit.
– Amplio frontal opcional disponible para usar con neumáticos de espuma.
– Difusor trasero incluido.
No incluido
– Carrocería, neumáticos / ruedas / electrónica, engranajes.
El Serpent F110 SF3 viene como un kit de montaje en una caja compacta con gráficos Serpent. La caja incluye todas las piezas empacadas en bolsas siguiendo los pasos del manual a todo color estilo pdf y 2 hojas de calcomanías. El kit no incluye ruedas-neumáticos ni electrónica.
Ala trasera ajustable grande de 2 niveles
El alerón trasero de aspecto realista y alta carga aerodinámica con 2 capas se conecta a la placa trasera de carbono. El alerón superior puede ajustarse en 3 posiciones para tener menos o más fuerza aerodinámica / arrastre.
Eje trasero de aluminio fuerte y ligero.
El ligero eje trasero de aluminio es duradero y verdadero.
Difusor de bola ligero y duradero, y cubos de rueda hexagonales de aluminio ligero
El diferencial de la bola con bola es súper suave y fácil de ensamblar, con placas de acero endurecidas. El hexágono dif y el adaptador de rueda también son ligeros y giran super verdadero. Se incluye un engranaje recto.
Pan trasero de estilo de carro
Fuerte vaina inferior de fibra de carbono y placa posterior y laterales de la vaina eléctrica de aluminio. El soporte del motor de aluminio adecuado se adapta a los motores más utilizados. Los asientos del eje trasero de aluminio ligero en cojinetes en inserciones de altura de paseo de nylon. Los 5 tipos de inserciones de altura de manejo están incluidos en el kit.
Conexión de bola de pivote capturada
La bola de pivote capturada enlaza la cápsula trasera con el chasis. Este innovador sistema de pivote trasero-central que conecta la cápsula trasera de una manera nueva con el chasis, evita el atascamiento, creando una acción de enlace lateral más efectiva, en cualquier ángulo. Con esta configuración, cambiar el centro del rodillo también es muy fácil.
Suspensión trasera tipo enlace con resorte con un solo tubo
Los eslabones laterales montados en la bola de pivote con resorte interactúan con el tubo lleno de aceite de silicona y el amortiguador central superior para crear un agarre máximo con los neumáticos traseros.
Amortiguador central ligero
Tipo RCM con carcasa roscada para el ajuste fino. Un amortiguador hidráulico central montado en bola pivotante se conecta al conjunto delantero superior y trasero. La pequeña torre de choque ofrece 3 agujeros para los cambios de configuración. El amortiguador de espuma tipo inserto cuenta con una varilla de choque endurecida, un paquete suave de junta tórica y un alojamiento roscado para permitir cambios de precarga del resorte con incrementos muy pequeños. El diseño único permite también un fácil ajuste de la inclinación de la vaina trasera. El resorte de choque se selecciona y se muele para una acción igual. Más tipos de resortes y aceites de silicona disponibles para jugar con la configuración.
Servo fuerte soporte y servo protector
Los montajes de aluminio del servo permiten que el servo se monte plano en su lado, ya sea en una posición frontal o más hacia atrás. El nuevo sistema de dirección de pivote central es muy suave y preciso, como también
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