Más detalles
Serpiente Medius X20 ’24 carbono 1/10 EP
¡Una evolución continua de la Serie X original de Turismos! El mercado de turismos 1/10 ha cambiado con algunos diseños nuevos e innovadores. Hemos estado trabajando duro en nuestro último y mejor turismo EP hasta el momento: ¡presentamos el X20 24! ¡Nueva y mejorada geometría de suspensión que te brinda la máxima rotación! Cuenta con un diferencial trasero de aluminio bellamente diseñado, junto con una configuración de enlace del brazo superior trasero de diseño completamente nuevo que proporciona una mayor capacidad de ajuste. Nuevos soportes flexibles para amortiguadores incluidos con los amortiguadores de 13 mm. Además, el nuevo estilo de cubierta superior dividida, la flexión es ajustable como nunca antes. ¡El Serpent X20 24 es más ajustable, más refinado y está hecho para ofrecer más rendimiento!
EJES DE ACCIONAMIENTO:
Hemos ajustado nuestros ejes de transmisión delanteros con doble rodamiento de bolas para aumentar la durabilidad, manteniendo el sistema silencioso y suave como la seda y reforzándolos lo suficiente.
El nuevo sistema trasero adopta un diseño único para lograr el máximo rendimiento y longevidad. En los nuevos ejes se incluye otro diseño personalizado del adaptador hexagonal. Un sistema ultraligero y sin oscilaciones que garantiza que las ruedas estén siempre centradas y firmes.
CHASIS:
Siguiendo la tradición del X20, el chasis simétrico permite una flexión uniforme, los nuevos y revolucionarios ajustes del puente flexible permiten un ajuste rápido y sencillo de la rigidez torsional delantera y trasera, lo que le brinda la capacidad de ajustarse a las condiciones.
LA CUBIERTA SUPERIOR:
Un ajuste opcional para el 23. El 24 ahora tiene una plataforma superior dividida como elemento estándar. Los conductores del equipo coinciden en que el sistema es la mejor combinación con nuestro chasis actualizado.
MONTAJE DE BATERÍA LCG:
Mantener el diseño 23 para el montaje de la batería fue una obviedad; sin embargo, le hemos dado un pequeño ajuste para permitir que la nueva generación LCG Lippo s
TORRES DE CHOQUE:
En un diseño de tendencia de los turismos modernos, hemos actualizado el sistema de montaje de amortiguadores.
Con un ajuste aún más preciso de los ángulos de choque, también hemos agregado la capacidad de ajustar la flexión a través de los mamparos.
MONTAJE DEL SERVO:
Un nuevo servo y soporte Rx para el X20 24. La integración de ambos permite una flexión más uniforme manteniendo la mayor cantidad de piezas flotando.
MONTAJE DEL BRAZO SUPERIOR:
Usted habló, nosotros escuchamos. Para perfeccionar el sistema de fácil ajuste de las ruedas/distancia entre ejes, hemos reemplazado el inserto de plástico con un tipo de aluminio roscado, por lo que no es necesario aflojar los tornillos desde abajo.
MONTAJE DEL MOTOR:
Con los cambios realizados en la geometría de la suspensión, se implementaron cambios en el soporte del motor para que el sistema de correas pueda volverse más eficiente y montarse en la misma polea. Un sistema de tensión con rodamientos de bolas dobles elimina la posibilidad de que la correa salte.
DIFERENCIAL TRASERO:
¡Ingeniería en su máxima expresión! Nuestro nuevo diferencial de engranajes de aluminio garantizará una eficiencia total y una acción suave con sus transmisiones con bolas.
DISEÑO DEL BRAZO:
Brazo de nuevo diseño con ajuste flexible completo utilizando diferentes inserciones.
MONTAJE EN BRAZO:
Alejándonos de la suspensión estilo pasador de bisagra, hemos desarrollado un nuevo sistema de montaje de brazo que permite el nuevo concepto de bola de pivote y una mayor capacidad de ajuste para el centro de balanceo y la ganancia de inclinación.
CHOQUES:
Un nuevo amortiguador progresivo de gran diámetro de 13 mm con revestimiento duro.
Los pistones de choque mecanizados se incluyen de serie para garantizar la máxima suavidad y durabilidad.
Resumen de las especificaciones principales:
– Resortes Serpent Linear de mayor diámetro
– Los amortiguadores incluyen pistones mecanizados para una mejor
posible consistencia
– Barra estabilizadora LCG con carreras de bolas de estilo tradicional
– Suspensión de bola pivotante con bolas pequeñas para
simplicidad y libre movimiento
– Fácil extracción del diferencial y del carrete
– Centro de gravedad extremadamente bajo
– Sistema de dirección totalmente nuevo para geometría Ackermann.
– Soporte de montaje del motor con flex ajustable
– El sistema RRS de dirección trasera Re-Active es estándar
– El eje de 1 pieza y el soporte del motor permiten un fácil
mantenimiento y cambio de engranajes rectos
– Carrete delantero ligero con acero endurecido.
outdrives, sin cuchillas
– Chasis simétrico de fibra de carbono de 2,25 mm.
– Chasis de aluminio opcional de 2 mm (chasis # 402098
aluminio X20 ’24)
– Correa de transmisión reforzada con Kevlar de longitud uniforme y
poleas de carrera súper verdaderas, polea de eje medio hecha
de aluminio anodizado duro para máxima
durabilidad
– Rigidez del brazo ajustable
– Eje de transmisión BBDJC de serie
– Choque sin torre
– Sistema de ajuste de flexión del puente
– Montaje servo/rx integrado
– Hexágonos de oscilación cero
Comentarios